El ID.7 Tourer se siente más en casa en la autopista, con un nivel de serenidad que algunos autos de lujo más caros luchan por manejar, gracias a que hay poco en el camino de la carretera y el ruido del viento. Elija el paquete Opcional Exterior Plus, y obtendrá una suspensión adaptativa, lo que hace un gran trabajo al aislarlo de los peores baches y superficies de carretera desaliñadas a velocidad, lo que le permite fluir sin ningún inquietud subyacente. Este es un gran logro, dada las enormes ruedas opcionales de 20 pulgadas con las que llegó nuestro auto de prueba.

Rendimiento, aceleración de 0-60 mph y velocidad máxima

Todos los modelos de transmisión de la rueda trasera vienen con 282bhp de barril, lo que se traduce en un tiempo de 0-62 mph de 6.6 segundos en el modelo Pro de 77 kWh de capacidad de batería más baja, y 6.7 segundos en la versión Pro S de 86kWh ligeramente más pesada. El más poderoso GTX de 335 CV, junto con los beneficios de tracción de la tracción en las cuatro ruedas, deja este tiempo de aceleración hasta 5.5 segundos.

Vista de expertos, sobre la experiencia de conducción

‘Si bien sería una tontería describir el ID.7 Tourer como un automóvil lento, sus 2.100 kg más el peso perorbente floja la sensación de aceleración fuera de la línea un poco, y su peso realmente se puede sentir bajo un frenado pesado’ – – Max AdamsEditor de revisiones en línea, que condujo un partido de Pro S en el lanzamiento del Reino Unido en Gaydon.

Rango eléctrico, duración de la batería y tiempo de carga

A pesar de que la versión Pro tiene la batería más pequeña de 77kWh, ha reclamado 373 millas de rango superan las 342 millas BMW i5 Touringmientras que los Pro S y GTX usan una batería de 86kwh más grande, dando una friolera de 424 millas en el primero y 359 millas para el segundo.