El Touareg original salió al mercado en 2002 como un SUV ambicioso y de alto costo diseñado para competir con autos como el BMW X5 y Mercedes GLE (o ML como estaba identificado en ese momento). La diferencia era que el Touareg tenía una genuina capacidad todoterreno, con diferenciales bloqueables y suspensión neumática ajustable en altura.
Esta ambición se extendió también a los sistemas de propulsión, ya que este fue el primer automóvil con la insignia VW con un motor de gasolina V8, sin olvidar el icónico turbodiésel V10. Los ingenieros de Volkswagen incluso lograron meter un W12 de 6.0 litros en el compartimiento del motor del Touareg de primera generación para una producción limitada.
También formó la base del Cayenne, un modelo que en sus dos primeras generaciones se desarrolló tan estrechamente con VW que compartía revestimientos de puertas con el Touareg. Sin el Touareg, quizá no habría existido el Cayenne; Porsche podría haber tenido un aspecto muy diferente a la empresa que es hoy.
Entonces, a pesar de venderse en cantidades relativamente pequeñas, la posición del Touareg dentro de la oferta premium del Grupo VW sigue siendo central para todos los grandes SUV construidos sobre su plataforma MLB-Evo. Esto no incluye sólo al Porsche, sino también al Audi Q7 y P8, Bentley Bentayga e incluso el Lamborghini Urus Todos ellos tienen sus bases fundamentales en el VW.
Curiosamente, en la documentación junto con el lanzamiento de la Edición Final, Volkswagen dijo que “la producción del modelo con motor de combustión Touareg finalizará para los clientes del Reino Unido en 2027”, lo que sugiere que si bien el SUV podría dejar de funcionar tal como lo conocemos, el apodo podría revivir en algún momento en el futuro con un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
Sin embargo, para que un nuevo modelo pueda llevar el nombre de Touareg, no sólo es necesario que sea grande, sino que también debe ser el innovador técnico dentro del grupo. Tendremos que esperar y ver si VW es capaz de lograr tal hazaña nuevamente.
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