El buque insignia de Lancia medirá aproximadamente 4,7 metros de largo –similar a todos sus primos– y estará disponible con la misma opción de potencia híbrida o puramente eléctrica. Eso significa que los modelos base contarán con un motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros y un sistema híbrido capaz de realizar períodos cortos de conducción puramente eléctrica, principalmente en ciudad. También debería haber una híbrido enchufable Versión con una autonomía EV de alrededor de 50 a 60 millas.
Mientras tanto, el Gamma totalmente eléctrico debería ofrecerse con una batería de 73 kWh para una autonomía de aproximadamente 300 millas y una batería de 97 kWh para más de 400 millas. Equipado con esa unidad más grande, el Peugeot E-3008 Puede cubrir hasta 435 millas con una sola carga, y esperamos que el Lancia haga más o menos lo mismo. También son posibles sistemas de propulsión de uno o dos motores.
También nos han dicho que habrá una versión popular llamada Gamma HF Integrale, en un guiño al legendario arma de rally Delta HF Integrale de los años ochenta y noventa. Sin embargo, no se han anunciado más detalles sobre esta versión tope de gama.
Todavía tenemos que echar un vistazo al interior del nuevo Gamma, pero el lujo y la innovación seguramente serán el centro de atención, y los diseñadores de Lancia seguramente lo habrán hecho más excéntrico que los de sus primos Peugeot, Vauxhall, Citroen y DS, probablemente con algunas características únicas como la pequeña “mesa de café” forrada en cuero en el Ypsilon.
El nuevo Lancia Gamma se construirá en Italia, en la fábrica de la empresa matriz Stellantis en Melfi, junto con el nuevo Delta que llegará en 2028 y que revivirá otro nombre icónico del pasado de la marca. Lamentablemente, todavía no hay señales de que Lancia regrese al mercado británico, por lo que tendremos que admirar sus nuevas creaciones desde lejos.
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