“Creo que es bien sabido que los coches eléctricos en general tienen una rentabilidad mucho menor que los coches con motor de combustión, y eso es cierto para el 99 por ciento de los fabricantes de automóviles”.
La opinión de Jahn coincide con los comentarios realizados a Auto Express por Kai Grünitz, miembro de la junta directiva de desarrollo técnico de la marca Volkswagen, sobre la falta de versiones Skoda y Cupra del nuevo coche de ciudad. “Cuando hay segmentos grandes como el segmento (supermini), es lo suficientemente grande como para tener quizás tres marcas”, nos dijo Grünitz.
“Pero cuando miras (el mercado de autos urbanos), no es lo suficientemente grande para tres marcas. Tal vez la verdad es que no todas las marcas estarán en todos los segmentos. Así que hay una marca, y esa es Volkswagen. Haremos el volumen que hicimos con up!, con Mii y con Citigo”.
Eso significa que fabia seguirá siendo el modelo básico de Skoda, y Jahn explicó: “Creemos que nuestra gama de combustión A0 (Fabia, Kamiq y Scala) sigue siendo lo suficientemente buena y exitosa para cubrir las necesidades de los clientes. En el futuro previsible, seguiremos adelante con Epiq y con autos de combustión A0”.
Auto Express se enteró de que Skoda planea agregar pronto tecnología híbrida de bajo consumo de combustible a los modelos basados en la plataforma MQB-A0, ahora que el Fabia, kamiq y escala todos viviremos más allá de 2030.
Pero Jahn dejó la puerta abierta a un vehículo eléctrico de alrededor de £ 17,000 como el VW.IDENTIFICACIÓN. lupo‘ en el futuro añadiendo: “Más adelante, cuando los precios de las baterías bajen, consideraremos esa posibilidad. Pero no por el momento”.
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