De los resultados de las pruebas AAA más recientes en el mundo real, solo se encontró que el Ford Mustang y el Mercedes-Benz GLE mejoraron su consumo de combustible nominal.
La Asociación Australiana del Automóvil (AAA) ha puesto a prueba otros 12 vehículos con la intención de resaltar la eficiencia del mundo real en comparación con los resultados probados en laboratorio (y publicitados).
De los 12 modelos, el Ford Mustang – tanto el GT con motor V8 como el EcoBoost de cuatro cilindros – y Mercedes-Benz GLE 450d mejoraron sus cifras declaradas de uso de combustible.
Para el par de Ford, el EcoBoost arrojó un resultado de 8,8 litros cada 100 km, un seis por ciento menos que su clasificación oficial de 9,4 L/100 km.
Sin embargo, el GT, con su V8 de gasolina de 5.0 litros, consumió 10,7 L/100 km, un 22 por ciento menos que su cifra de consumo aprobado por ADR de 13,6 L/100 km, lo que lo convierte en la mayor variación de todos los motores de gasolina e híbridos probados en esta ronda.
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Mientras tanto, el Mercedes-Benz mejoró su índice de consumo de combustible en un 11 por ciento, alcanzando una cifra de 6,6 l/100 km.
En el otro extremo del espectro, el Tanque GWM 300 consumió 11,9 l/100 km, un 25 por ciento más que la cifra indicada de 9,5 l/100 km.
Asimismo, el Honda HR-V, Hyundai Santa Fe Híbridoy Toyota Yaris Híbrido todos utilizaron más combustible del anunciado, superando sus cifras probadas en laboratorio en un 19, 11 y 10 por ciento respectivamente.
Los vehículos restantes probados – el Mercedes-Benz C300, Hyundai Konay Kia Tasman – todos solo vieron diferencias marginales con resultados probados en laboratorio, consumiendo tres, cinco y cuatro por ciento más de combustible respectivamente.
La AAA también probó la autonomía de dos vehículos eléctricos en la última ronda, el Sello BYD y BMW iX1.
Si bien el BYD Seal experimentó una disminución del 25 por ciento en el alcance de conducción en el mundo real en comparación con el resultado de las pruebas de laboratorio, 488 km de alcance menos que 650 km, la marca china ha certificado su modelo con cifras NEDC obsoletas.
Cuando se prueba según el punto de referencia actual de la industria Estándar de prueba de laboratorio WLTPla autonomía declarada del BYD Seal cae a 570 km, lo que significa que la discrepancia es sólo una caída del 14,4 por ciento con respecto al resultado AAA en el mundo real.
Mientras tanto, el BMW iX1 alcanzó una autonomía en el mundo real (360 km), un 10 por ciento menos que su clasificación de 400 km.
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En total, la AAA ha probado hasta ahora 141 vehículos y sus resultados muestran que el 76 por ciento de ese lote supera las cifras anunciadas.
El director general de AAA, Michael Bradley, dijo que las pruebas de eficiencia de vehículos en el mundo real nacieron de la saga del ‘dieselgate’ y fueron diseñadas para brindar a los compradores más transparencia.
“Nuestro programa fue creado en respuesta al escándalo de Volkswagen, que reveló cómo el gigante automovilístico alemán engañó intencionalmente a 11 millones de sus propios clientes, así como a los reguladores de emisiones en todo el mundo, al engañar las pruebas de laboratorio utilizadas para controlar las normas ambientales”, dijo Bradley.
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“La AAA apoya la introducción de una regulación cada vez más estricta sobre las emisiones de los vehículos, pero también queremos asegurarnos de que nuestra flota de automóviles sea cada vez más limpia en el mundo real, no sólo en el laboratorio.
“Al medir de forma independiente el uso de combustible y el rendimiento de las emisiones en condiciones del mundo real, este programa proporciona transparencia sobre las reducciones de emisiones relacionadas con NVES y el grado en que se están logrando en las carreteras australianas”.
Para probar los vehículos, la AAA utiliza un circuito de 90 kilómetros de longitud cerca de Geelong, Victoria, que abarca la conducción por el centro de la ciudad y por autopistas.
Últimos resultados de las pruebas de eficiencia del mundo real AAA: publicados el 25 de febrero de 2025
| Vehículo | Consumo de combustible de laboratorio L/100 km (según lo indicado por AAA) | Resultado AAA en el mundo real L/100km | Diferencia porcentual |
| Toyota Yaris Híbrido | 3.3 | 3.6 | +10 |
| Mercedes-Benz C300 | 7.1 | 7.3 | +3 |
| Hyundai Kona | 6.6 | 6.9 | +5 |
| Honda HR-V | 6.2 | 7.4 | +19 |
| Tanque GWM 300 | 9.5 | 11.9 | +25 |
| Hyundai Santa Fe Híbrido | 5.6 | 6.2 | +11 |
| Ford Mustang EcoBoost | 9.4 | 8.8 | -6 |
| Ford Mustang GT | 13.6 | 10.7 | -22 |
| Mercedes-Benz GLE 450d | 7.4 | 6.6 | -11 |
| Kia Tasman | 8.1 | 8.4 | +4 |
Últimos resultados de las pruebas AAA de eficiencia de vehículos eléctricos en el mundo real: publicados el 25 de febrero de 2025
| Vehículo | Autonomía de laboratorio (km) (según AAA) | Resultados de pruebas AAA en el mundo real (km) | Diferencia porcentual |
| Sello BYD | 650 | 488 | -25 |
| BMW iX1 | 400 | 360 | -10 |
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