Así es como se desempeñó en los surtidores nuestro Holden Commodore SS con destino al Salón del Automóvil de Melbourne. Es posible que se sorprenda.
Bien, entonces “un hombre conduce un V8 de 5.0 litros y se arruina en los Bowsers” es una historia muy del 2026. Hasta ahora, todo es predecible. Pero lo que nos sorprendió fue la cantidad de combustible que bebía ‘nuestro’ Commodore VS SS que llevamos al stand del Salón del Automóvil de Melbourne incluso cuando estábamos andando con paso ligero.
Por supuesto, si lo condujeras como si lo hubieras robado, esperarías una factura de combustible abrumadora. Pero cuando simplemente estás dando vueltas para una sesión de fotos en caminos rurales, estaba bastante seguro de que estaría escribiendo una historia sobre cuán económico podría ser un V8 si fueras un poco prudente.
Lamentablemente no. O al menos no éste.
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Esta versión VS del Commodore presentaba el V8 ‘Iron Lion’ de Holden, construido en Fishermans Bend, Melbourne, antes de que el VT Serie II de 1999 marcara el comienzo de la era del bloque pequeño de ‘Generación III’ de 5,7 litros.
El Iron Lion V8 podría rastrear su historia hasta el HT de 1969, y fue ampliado y mejorado a lo largo del camino. Si bien el rendimiento y la respuesta sin duda mejoraron durante esos 17 años hasta 1996, la economía de combustible claramente no era una prioridad.
Las pruebas en carretera de antaño arrojaron cifras de combustible de más de 17 litros cada 100 kilómetros, pero sin duda incluyeron algunas pruebas de rendimiento y lo que mi socio probablemente llamaría “conducción exuberante”.
No hicimos nada de eso. En nuestra ruta de prueba suburbana y rural, llevamos el auto hacia su línea roja una o dos veces, y eso fue todo. El resto del tiempo, estábamos avanzando a poco más que un tictac, realizando pases para fotografías y maniobrando el auto para tomar fotografías estáticas.
¿El resultado? Unos considerables 15,1 l/100 km cuando volvimos al depósito de combustible y rellenamos.
Una recarga completa del tanque de 80 litros a 2,40 dólares el litro nos habría costado la friolera de 192 dólares por 530 km de recorrido a bajas revoluciones.
Es justo decir que las cosas ciertamente han progresado en ese sentido.
Cuando se compara este Holden de 168 kW con un moderno Ford Mustang Dark Horse de 350 kW, ambos V8 de aspiración normal, el Commodore tiene el 50 por ciento de la potencia pero consume un 50 por ciento más de combustible. Hay progreso para ti.
O, si se prefiere, emitía 360 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, lo que seguramente provocaría un aneurisma a los creadores del NVES.
¿Me gustaría conducirlo todos los días? Quizás no. Al igual que usted, tengo una cola de otros reclamantes de mi ingreso disponible.
¿Valió la pena viajar en el tiempo por un día? Puedes apostar. Fue magnífico y, más que nada, nos recuerda lo geniales que eran los autos de los 90.
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