Sin embargo, a pesar del poder adicional, el ariya caliente no ofrece el compromiso de conducción que promete su designación ‘nismo’; La dirección de la luz ofrece poca retroalimentación y, aunque Nissan ha endurecido un poco la suspensión, la masa del Ariya se hace evidente rápidamente en las esquinas rápidas a medida que el automóvil se inclina.

No todo es malo, ya que hay mucho agarre del tracción en las cuatro ruedas System y Michelin Pilot Sport EV Caucho: algo bueno dado que Nissan no ha mejorado los frenos, sino que opta por volver a modificar la configuración preexistente. Además, si se siente particularmente infantil, es posible provocar un puñado de sobrevalos de despegue después de pisearlo a través de una curva.

Si el Ariya Nismo no es un verdadero SUV deportivo, ¿puede actuar como un transporte familiar de millas de autopista o un transporte familiar competente? Bueno, sí y no; La suspensión firme te hace sentir como si estuvieras sentado encima de una lavadora en un ciclo de giro ligero a veces, pero no es demasiado duro hasta el punto de que posponer la mayoría de los compradores familiares.

El rango de Ariya y las estadísticas de carga tampoco son tan geniales; a WLTP La figura de 261 millas es bastante corta para un automóvil con una batería masiva de 87kWh (utilizable), y una tasa de carga máxima de 130kW tampoco lo completará tan rápido. Una gracia salvadora es que, a partir de nuestra experiencia en un cálido día de abril, el Ariya obtendrá fácilmente alrededor de 250 millas con una carga, incluso cuando viaja a 70 mph en la autopista, por lo que al menos pone a la cama algunas preocupaciones de ansiedad.

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