Leiters añadió: “Por eso estamos reduciendo el número de variantes de modelo y centrándonos más en ello. En EE.UU., por ejemplo, hemos descatalogado dos variantes de carrocería del Taycán. Al hacerlo, respondemos a las preferencias de los clientes en este mercado”.

Sin embargo, esta medida no significa que Porsche haya renunciado a los vehículos eléctricos. Leiters también dijo que estaba “convencido de que el Cayena Electrica puede desempeñar un papel clave para Porsche en la era eléctrica y ayudar a construir una verdadera herencia BEV”.

Otro pilar del futuro de Porsche es la “Compañía y las operaciones” y si bien es probable que parte de esto se centre en recortar puestos de trabajo mediante la “racionalización”, Leiters también dijo que existe potencial para reducir costos compartiendo plataformas con modelos futuros. Mientras Porsche afirma que investigará “más sinergias entre los modelos”, añadió Leiters, “esto incluye explícitamente el uso inteligente de los sistemas modulares del Grupo. En el caso del Cayenne y el macanya hemos demostrado que dominamos esta receta del éxito”.

Ambos coches se asientan sobre la arquitectura Premium Platform Electric (PPE), que es muy flexible y que en su forma PPE Sport estaba destinada a sustentar el caimán eléctrico y boxster. En la Asamblea General no hubo menciones a los sustitutos eléctricos para los autos deportivos básicos de Porsche, aunque esperamos saber más durante el Día de los Mercados de Capitales de la compañía el 7 de octubre, cuando, concluyó Michael Leiters, “expondremos claramente hacia dónde nos dirigimos”.

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