Geely ha anunciado planes para construir dos vehículos electrificados centrados en Europa. SUV modelos en la planta de Ford en Valencia, España.
El nuevo acuerdo entre las dos marcas aporta beneficios a ambas partes, permitiendo a Geely acelerar su plan de crecimiento en Europa y escapar de los costosos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, al tiempo que mejora las economías de escala para la producción de Ford en la región.
El primero de los nuevos modelos Geely, que será elegante eléctrico SUVsaldrá de la línea de producción en 2028. Se conocen pocos detalles sobre el par, pero dada su optimización para Europa y el Reino Unido, sospechamos que serán vehículos nuevos en lugar de modelos extraídos de su gama existente.
La gama actual de Geely en el Reino Unido se limita a los fabricados en China. EX2 y EX5 BEV, más el rayo estelar EM-i híbrido enchufable.
La operación de Geely en Valencia no estará diseñada para actuar como un lugar de fabricación satélite del gigante chino; en cambio, el gigante chino pretende integrarse plenamente y aprovechar la experiencia que ya existe allí.
Hablando con Auto Express, el vicepresidente ejecutivo de Geely Holding Group, Victor Yang, dijo: “Confiaremos en la experiencia y la fuerza laboral aquí en Valencia.
“Por supuesto, tendremos que contribuir a construir el ecosistema en el lado de la cadena de suministro, (y) beneficiarnos del abastecimiento conjunto de ambas partes para que todas las escalas, tanto de China como de Europa, puedan contribuir a la competitividad de costos de los productos y la operación de esta instalación de costos”.
De hecho, Geely espera que una gran proporción de sus ventas europeas puedan cubrirse con estos dos nuevos modelos, y Yang también nos dice: “El objetivo a largo plazo es ensamblar localmente entre un tercio y la mitad de las ventas aquí en Europa. Por eso nos unimos a Ford Valencia para tener una base sólida y un buen comienzo para alcanzarlo”.
Esta no es la primera vez que Geely se asocia con un fabricante europeo, ya que también es la empresa matriz de Volvo, después de haberlo comprado a Ford en 2010. Esta ventaja en la comprensión del lado político y regulatorio de la construcción de automóviles en Europa debería hacer que su integración sea más simple de lo que podría ser para una marca china con conexiones existentes con Europa.
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