No es que el jefe quiera dirigirse demasiado al mercado: está contento con que el excelente sea percibido como un rival de Mercedes Saloons en India, en lugar de un rival real. “Todavía queremos ser el mejor auto de valor para el dinero. Algo que le agrada los ojos, algo que es contemporáneo, que no es de moda sino duradero y muy funcional”.
Zellmer, que trabajó para Porsche durante 23 años antes de unirse a Skoda, ha marcado una de sus métricas para el éxito al obtener la medalla de bronce de ventas europea. ¿Qué otra cosa?
“Un retorno de las ventas superiores al 8 por ciento”. En la primera mitad de 2025, Skoda entregó un margen de 8.5 por ciento, lo que equivale a € 1.2 mil millones de ganancias operativas. Los recortes de costos de € 2.1 mil millones en los últimos dos años han ayudado, ya que Skoda permite a las personas retirarse y contratar a menos personas en nuevas publicaciones que reflejan la industria cambiante e impulsada por la IA. Para 2030, Zellmer apunta a un margen operativo del 10 por ciento.
Otro objetivo es lograr que Skoda supere la marca de ventas de 1 millón; Entregó 926,567 automóviles en 2024. El máximo anterior de 1.3 millones incluyó 300,000 ventas chinas, producidas en una empresa conjunta que redujo las ganancias. Los fabricantes de automóviles occidentales han perdido una enorme participación en China desde entonces.
Otros mercados como el Reino Unido alimentarán el último impulso de crecimiento. “Acabamos de superar el 5 por ciento de participación de mercado en el Reino Unido, lo que nos enorgullece. Pero somos el número 12 en el mercado. Si ganamos otra participación de mercado de 0.8, 0.9 por ciento, podemos llegar a los cinco primeros. Así que esto es realmente lo que debemos hacer.
“Pero no es un volumen solo por el volumen. No celebramos la cuota de mercado si perdemos dinero. Pero un siguiente paso razonable debe superar 1 millón, simplemente porque con la escala utiliza mejor su capacidad y genera ganancias incrementales. Este es el plan de juego”, concluye.
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