En declaraciones a Auto Express, un portavoz de Volkswagen dijo: “Mirando hacia atrás, Dieselgate representa un verdadero punto de inflexión en la historia de la compañía: un nuevo nivel de integridad corporativa, gobierno y cumplimiento. Hasta la fecha, decenas de miles de empleados han sufrido capacitación para alinear sus prácticas con estos nuevos estándares.
“Es responsabilidad de todos los gerentes en todos los niveles jerárquicos y empleados en todas las áreas del Grupo Volkswagen para garantizar que tal situación no vuelva a ocurrir”.
¿Cómo ha afectado a Dieselgate la confianza del consumidor?
Dado que Dieselgate ha transformado significativamente el mundo automotriz, parece razonable esperar que haya alterado igualmente la perspectiva del público comprador de automóviles. Sin embargo, el efecto en los consumidores podría no ser tan profundo en comparación.
Una encuesta de más de 1,000 automovilistas encargados por Auto Express y administrado por nuestra publicación de hermanos, Carwow, encontró que, si bien el 43 por ciento de los encuestados dijo que el escándalo afectó su confianza personal dentro de la industria, una proporción ligeramente mayor (47 por ciento) respondió que realmente no afectó sus puntos de vista en absoluto.
Además, de aquellos que dijeron que ahora tienen una visión menor de la industria, menos de la mitad (43 por ciento) dijeron que esto afectaría su elección de si comprar un automóvil diesel o no, lo que sugiere que es más una falta de elección y/o invader restricciones gubernamentales que nos alejan de la bomba negra.
Sin embargo, los hallazgos muestran que todavía hubo un daño significativo no solo el de la reputación de los fabricantes de automóviles, sino también de los tripuletones diesel, si no tan, todo lo que uno podría haber pensado inicialmente. Molden dijo que “Dieselgate fundamentalmente empañó una tecnología que hoy en día es extremadamente limpia. Es muy probable que si compra un automóvil diesel hoy en día, sería más limpio que un automóvil de gasolina equivalente, porque los sistemas de tratamiento de óxido de nitrógeno en los motores dieseles hoy en día son muy buenos”.
Sin embargo, con Volkswagen permaneciendo el mayor fabricante automotriz en Europa y mostrando un crecimiento financiero tan reciente como el último cuarto de 2024, la marca alemana ha logrado mantener su base de clientes a pesar de estar en el corazón del escándalo.
“Si bien generalmente tuvo un impacto inmediato”, dijo Nothard, “la recuperación muestra la fuerza de las marcas involucradas”.
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