Además, el Renegade 4xe tiene un tanque de combustible más pequeño que el modelo e-Hybrid para dejar espacio para la batería enchufable más grande. Con 36,5 litros, es casi 12 litros menos, y si no carga la batería cuando está estacionado, esto reducirá significativamente la autonomía general del automóvil. De cualquier modo, las paradas van a ser frecuentes para rellenar la batería o el depósito de combustible.

Autonomía eléctrica, duración de la batería y tiempo de carga.

Si bien la batería del 4xe PHEV es pequeña con 11,4 kWh, eso significa que se recarga rápidamente en comparación con un vehículo eléctrico completo. Puede pasar de descargada a completamente cargada en una hora y 40 minutos cuando se conecta a una caja de pared de 7,4 kWh, pero esa es la velocidad de carga más rápida que obtendrás, porque no hay opciones más rápidas disponibles.

Grupos de seguros

La complejidad del sistema de propulsión enchufable tiene un efecto negativo en las calificaciones de los grupos aseguradores. El modelo e-Hybrid cae en el grupo 17, pero el 4xe está casi 10 grupos por encima en 26.

Impuesto

Todas las versiones del Jeep Renegade están por debajo del recargo de £ 40,000 por impuesto de circulación para automóviles de lujo, por lo que el 4xe será un automóvil más barato de manejar que muchos otros SUV con tracción en las cuatro ruedas.

Depreciación

Hay un valor retenido de alrededor del 43 por ciento para la versión e-Hybrid del Renegade, que se encuentra en el extremo inferior del espectro en la clase de SUV pequeños, pero no es sorprendente. Sin embargo, el 4xe cae al 37 por ciento, lo que es bastante pobre. Sin embargo, este no es el peor desempeño en la línea Jeep, porque el Compass tiene residuos aún menos impresionantes.

La cabina del Renegade fue diseñada a principios de la década de 2010, por lo que hoy en día parece bastante anticuada y cuenta con muchos plásticos duros. Pero como el Renegade es un auto más antiguo, también tiene muchos controles físicos en lugar de funciones de pantalla táctil, lo que será una ventaja para algunas personas. Algunos de los controles no están dispuestos de manera tan lógica, mientras que la liberación del depósito de combustible en el modelo PHEV (es una característica de seguridad para evitar que se abra el depósito mientras el automóvil está en carga, para ayudar a prevenir el riesgo de incendio) parece un poco como una adición del mercado de accesorios. Además de la pantalla táctil y los controles de clima, un tercer grupo de interruptores se encuentra debajo de la configuración de clima para cambiar los modos todoterreno.

Diseño de interiores y salpicaderos.

En el interior, Jeep aporta muchos toques de carácter. La “cara” Jeep de faros redondos y parrilla de siete ranuras está grabada en la carcasa del espejo retrovisor, los alrededores de los altavoces y el portón trasero. El diseño de las salidas de aire aparentemente está inspirado en los equipos de salto base, las salidas de aire centrales en forma de cápsula de las gafas de esquí e incluso aparece un gráfico de salpicaduras de barro en lugar de una línea roja en el cuentarrevoluciones.

Materiales y calidad de construcción.

Los plásticos duros están a la orden del día, pero como ocurre con otros modelos con tendencia todoterreno, el Renegade aprovecha esto y lo incorpora al diseño.

Infoentretenimiento, navegación por satélite y estéreo – subtítulo H3

En el interior hay una modesta pantalla táctil de 10 pulgadas, mientras que el conductor tiene una pantalla de 10,25 pulgadas delante del volante que muestra mucha información. La pantalla principal tiene muchas funciones, con Bluetooth incluido junto Apple CarPlay y Android Autopermitiéndole omitir el sistema de información y entretenimiento nativo si lo desea.