Quizás lo más importante de todo es que el nuevo sistema de propulsión también es capaz de ofrecer un consumo de combustible impresionante. Nuestra semana al volante, que cubrió todo tipo de carreteras, incluidos muchos kilómetros de autopista y pruebas de aceleración, generó un consumo medio de combustible de aproximadamente 53 mpg. Claro, eso no coincide del todo con la afirmación oficial de 61.4mpg del N-Connecta, pero para un auto de esta clase, sigue siendo muy impresionante. Se obtienen mayores ahorros financieros en el momento del servicio, porque este nuevo e-Power tiene intervalos de 12,000 millas, en comparación con las 9,000 millas anteriores.

El e-Power actualizado parece prácticamente idéntico al anterior, pero algunos pequeños cambios, incluidos espejos exteriores ajustados, deflectores de neumáticos delanteros para canalizar el aire alrededor de los costados del automóvil de manera más limpia y una bandeja inferior más grande, contribuyen a 1 g/km de esa reducción general de emisiones de CO2.

Por lo demás, el Qashqai conserva todos sus puntos fuertes anteriores. Está hacia el lado más cómodo de la clase en lo que respecta a marcha y manejo, aunque todavía se siente un poco más receptivo que muchos de sus rivales también en las curvas.

El interior no es el más atractivo a la vista, pero ergonómicamente es difícil criticar. Los controles físicos grandes para el aire acondicionado son una gran ventaja, y un software basado en Google sistema de infoentretenimientopresentado durante el lavado de cara de mediana edad del año pasado, es mucho mejor que la tecnología con la que se lanzó el Qashqai. Las actualizaciones de software más recientes han perfeccionado aún más este sistema.