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Impuesto de circulación eVED de pago por milla decodificado: ¿encarecerá los vehículos eléctricos que los de gasolina?


Y ese es exactamente el punto: ¿es ahora un mal momento para introducir un plan de este tipo, especialmente teniendo en cuenta que a pesar de la introducción de la subvención para vehículos eléctricos, parece que el Reino Unido no alcanzará los estrictos objetivos de ventas de vehículos eléctricos establecidos por el gobierno?

Según una encuesta de lectores de Auto Express, casi dos de cada cinco (37 por ciento) dijeron que creían que el cargo era justo, en comparación con una cuarta parte (23 por ciento) que lo vio como un ataque injusto a los conductores de vehículos eléctricos. Aproximadamente un tercio (32 por ciento) dijo que su introducción no fue oportuna y ralentizará las ventas de vehículos eléctricos.

Para combatir la posible pérdida de ventas, el Partido Laborista también ha anunciado planes para elevar el umbral por encima del cual las £425 Suplemento de vehículo caro se paga a VED; A partir de abril de 2026, solo los vehículos eléctricos que cuesten £ 50 000 o más serán responsables, a diferencia del umbral actual de £ 40 000, que se mantendrá para otros tipos de combustible.

Sin embargo, un portavoz de Ford Reino Unido dijo: “Este presupuesto envía un mensaje confuso en un momento crítico en la transición a los vehículos eléctricos. La inversión adicional en carga y el Subvención para coches eléctricos es positivo, pero no puede compensar el impacto de un cargo de pago por milla inoportuno en los vehículos eléctricos e híbridos. En un mercado enormemente desafiante y con objetivos de cumplimiento cada vez más inalcanzables, este es el impuesto equivocado en el momento equivocado”.

Este sentimiento se refleja en Delvin Lane, director ejecutivo de la empresa de carga Instavolt, quien señaló cómo la inversión en carreteras e infraestructura de carga está siendo “eclipsada por nuevas presiones de costos, incluida la introducción de la carga de pago por milla. Tales políticas corren el riesgo de reducir la adopción de vehículos eléctricos y debilitar los argumentos de inversión para expandir la red de carga rápida”.

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