En esa etapa, si la propuesta Prohibición de venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel. Si se mantiene firme, los vehículos eléctricos y algunos híbridos serán los únicos automóviles que podrás comprar en el Reino Unido. Pero todavía no sabemos exactamente qué híbridos se permitirán o cuál será el impacto en el comportamiento de los compradores a medida que la prohibición se acerque cada vez más. Los híbridos enchufables pueden incluso verse más afectados por el impuesto de pago por milla que los vehículos eléctricos. Ya eran costosos de operar sin una carga regular y el cargo de 1,5 peniques por milla además del VED normal los hará aún más caros.

A corto plazo, elevar el umbral para el Suplemento de coche caro un impuesto VED de £ 50 000 hará que muchos vehículos eléctricos comunes que cuestan un poco más de £ 40 000 sean más asequibles de manejar. Esto debería ser un paso positivo para la adopción de vehículos eléctricos, y se nos dice que el impuesto de pago por milla sobre los vehículos eléctricos también generará más fondos para la búsqueda interminable de eliminar los baches de nuestras carreteras. Otra marca en la ‘columna más’.

Hay soporte adicional para el lanzamiento de carga de coche electrico infraestructura, pero no se anunció nada para abordar el problema más importante de los costos de carga. Un recorte del IVA de la tasa del 20 por ciento cobrada sobre la carga pública para igualar el cinco por ciento pagado sobre la electricidad doméstica habría hecho que los vehículos eléctricos fueran más atractivos para aquellos que no pueden cargar en casa. Tal como están las cosas, estos conductores (que a menudo se encuentran en pueblos y ciudades, donde los beneficios de la calidad del aire de los vehículos eléctricos se sentirían más) se verán obligados a pagar precios de combustible que apenas son más baratos que lo que pagarían por manejar un automóvil de gasolina.

El impuesto de pago por milla, por supuesto, sólo hará que sea más difícil para quienes se ven obligados a depender de cargadores públicos elegir un vehículo eléctrico. Compare un VW Golf típico con un ID.3 EV y el Golf de gasolina cuesta alrededor de 12 peniques por milla en combustible, mientras que el ID.3, cargado en casa con el límite de precio Ofgem de 26 peniques por kWh, cuesta 6 peniques. Si está cargando el ID.3 en un cargador público lento promedio de 53 peniques, cuesta 12 peniques por milla y el impuesto eVED de 3 peniques por milla hará que el combustible sea más caro que el Golf. ¡El precio medio de la carga rápida es de 76 céntimos por kWh!

Justo cuando los compradores de automóviles podrían haber utilizado un mensaje gubernamental positivo y claro para defender los vehículos eléctricos, el Canciller les ha presentado más sumas por hacer y dudas sobre el futuro que reflexionar. Así es la vida.

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