Reeves dijo a los Comunes: “El plan Motability se creó para proteger a los más vulnerables, no para subsidiar el arrendamiento de un Mercedes-Benz”.

Más financiación para los baches

El año pasado, en su primer presupuesto, el gobierno laborista anunció que invertiría 500 millones de libras adicionales al año para el mantenimiento de carreteras locales, cifra que se incrementó hasta un total de 1.600 millones de libras de financiación para 2025.

Dado que la Asociación de la Industria del Asfalto sugiere que el coste total para arreglar las carreteras del Reino Unido podría ascender a £17 mil millones, se ha anunciado más efectivo este año. Reeves dice que, gracias al impuesto de pago por milla de los vehículos eléctricos, la financiación para el mantenimiento de carreteras en Inglaterra se duplicará al final del Parlamento, lo que, junto con normas estrictas sobre el gasto vial del consejo, debería ayudar a reconstruir las deterioradas calles del país.

Soporte para la implementación del cargador de vehículos eléctricos

Anunciado junto con el impulso a la subvención para vehículos eléctricos, el gobierno invertirá £200 millones adicionales para ayudar con el rápido despliegue de infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos en todo el país para alcanzar el objetivo del Reino Unido de 300.000 puntos de recarga para 2030.

Además, a pesar de las preocupaciones de que los operadores de puntos de recarga puedan verse afectados por tarifas comerciales que podrían costarle a la industria más de £100 millones por año, Reeves anunció que continuará el alivio del 100 por ciento de las tarifas comerciales, algo bueno para los consumidores dado que cualquier costo adicional probablemente se trasladaría a quienes se conectan.

No incluido: menores costes de carga de vehículos eléctricos

Existe una enorme disparidad entre el precio de cargar un vehículo eléctrico en casa y enchufarlo cuando estás fuera de casa. Una tasa de IVA más alta (20 por ciento versus cinco por ciento para la carga en el hogar) más operadores de puntos de carga que buscan recuperar el costo de la instalación del cargador significan que la carga pública puede ser tan costosa, o incluso más, que llenar un automóvil de combustión interna con combustible.

Siendo este el caso y dado que las ventas de vehículos eléctricos no se están acelerando al ritmo esperado, muchos esperaban que el tipo del IVA de carga pública se redujera para igualarlo al de la electricidad doméstica para atraer a personas de todas las situaciones de vivienda a los automóviles eléctricos. Sin embargo, tal reducción no se ha producido, y el RAC señaló que esto “significa que los conductores que no pueden cargar en casa seguirán pagando más”.

Ven y únete a nuestro Canal de WhatsApp para las últimas noticias y reseñas de autos…