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Superdeportivo alpino y ediciones especiales “extremas” en juego en un audaz plan de construcción de marca


Alpine dejó boquiabiertos al mundo del automóvil cuando destapó el impresionante Concepto de hipercoche Alpenglow coche en el 2022 Salón del Automóvil de París. Luego, en 2024, siguió al auto de exhibición con el Alpenglow Hy4, completamente operativo y propulsado por hidrógeno. En ese momento, se le podría perdonar que esperara que un superdeportivo Alpine de producción estuviera a la vuelta de la esquina.

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De hecho, un superdeportivo o hiperdeportivo sigue estando en la lista de deseos del director ejecutivo de Alpine, Philippe Krief. El ex ingeniero de Ferrari ha trabajado en modelos como el Ferrari 458 especial que marcó el comienzo del V8 montado en el medio, y el 296 GTBque marcó el comienzo de la tecnología híbrida enchufable V6, y cree en el valor de un modelo halo, si se hace bien.

“El propósito de un superdeportivo es crear conciencia sobre una marca, explorar nuevas tecnologías que puedan retroalimentar la marca y generar algo de dinero”, dijo a Auto Express en el lanzamiento de El A390 de Alpine SUV-cupé en el sur de España.

“Si me preguntas si podríamos construir un superdeportivo con nuestro pequeño equipo, probablemente diría que sí. Si me preguntas si generaría dinero, probablemente no.

“Técnicamente, podríamos hacer un superdeportivo relativamente rápido, pero no estamos preparados como organización”, añadió. “Utilizaremos Alpenglow para las comunicaciones, como laboratorio de innovación y tecnología, pero antes del último paso realmente necesitamos crecer como marca… para asegurarnos de que podemos ofrecer el tipo de experiencia al cliente al que están acostumbrados los compradores de superdeportivos”.

El Alpenglow puede llegar a tener una gran influencia en un superdeportivo Alpine, pero antes de eso sin duda afectará el aspecto de los futuros modelos Alpine convencionales. el próximo eléctrico A110 y cupé a310 y convertible tomarán prestado el diseño del concepto, particularmente alrededor de la parte delantera, donde la nariz en forma de V y los intrincados tratamientos de iluminación ya han sido mencionados en el A390.

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