Bienvenido al interior del nuevo modelo que supuestamente definió una era. Identificación Volkswagen. Poloque se ha presentado mientras la marca continúa generando anticipación por el eléctrico superminiEl debut mundial de esta primavera.
Volkswagen ha escuchado claramente los comentarios recientes de críticos y clientes porque, para empezar, los exasperantes controles deslizantes sensibles al tacto y los paneles de retroalimentación háptica que se encuentran en el ID.3 Hatch y los otros vehículos eléctricos de VW desaparecieron.
En cambio, la identificación. El nuevo volante cuadrado, ligeramente inusual, del Polo presenta botones gruesos, mientras que una hilera de botones físicos control climático los interruptores se ubican con orgullo en el tablero; Incluso hay un dial de volumen adecuado en la consola central. Quizás esto no debería parecer gran cosa, pero realmente lo es después de años de quejarse de la interfaz de usuario de VW.
Lo mismo ocurre con el hecho de que hay cuatro interruptores de ventana para el conductor, en lugar de solo un par que debe alternar entre controlar la parte delantera o trasera. Sin embargo, un pequeño detalle que se ha mantenido son los motivos de reproducción y pausa en los pedales.
Estas imágenes también sugieren que la calidad percibida ha dado un gran paso adelante con respecto al ID.3, porque incluso las pestañas de ventilación y el dial de volumen tienen un acabado moleteado de primera calidad. Volkswagen dice que también puso mucho esfuerzo en fabricar el ID. El interior del Polo se siente más acogedor, razón por la cual hay una tela suave en el tablero, las puertas e incluso la consola central.
La disposición de las pantallas también es diferente a la de cualquier otro VW EV. La pantalla del conductor de 10,25 pulgadas está instalada en el tablero, como la mayoría de la gente esperaría, en lugar de estar montada en la columna de dirección, como está la unidad de 5,3 pulgadas en el ID.3. La central de 13 pulgadas pantalla táctil No sólo es más grande que el ID.3, sino que además no está inclinado hacia el conductor, lo que facilita su uso por parte del pasajero delantero.
