La relevancia de los tiempos de vuelta en Nurburgring es un viejo argumento que seguirá vigente hasta el fin de los tiempos. Algunos fabricantes confían en ellos, mientras que otros los descartan como una simple fanfarronada trivial con poca relevancia en el mundo real.
Pero el hecho de que Volkswagen, creadores indiscutibles del género de los autos deportivos, se tomara tan en serio la idea de batir su propio récord en Nordschleife, es un objetivo específico para su última edición GTI 50 – su marca propia “GTI más competitivo hasta la fecha” – le dice todo lo que necesita saber sobre el ambiente en Wolfsburg.
El auto construido para celebrar el 50 cumpleaños de GTI recientemente corrió un tiempo de 7:46.13, batiendo un récord establecido por su Mk7 Clubsport S predecesor (abajo) hace casi 10 años. El hecho de que el último automóvil familiar de VW pueda correr más rápido que el auto de carreras biplaza disfrazado muestra el progreso alucinante que están logrando las empresas.
Tampoco hay señales de que VW esté a punto de cambiar de rumbo. En el reciente lanzamiento del GTI Edición 50, nos reunimos con el hombre que estableció esos dos récords de vuelta, con una década de diferencia. Benny Leuchter, piloto de pruebas de Volkswagen y corredor de turismos, nos dijo que cree que el GTI 50 aún puede ir “de dos a dos segundos y medio más rápido” en las condiciones adecuadas.
“El día que fuimos a por (el récord), se podía ver el clima mejorando”, nos dijo. “Teníamos que intentarlo, sólo teníamos una vuelta”.
Para garantizar que el Golf GTI Edition 50 diera todo lo que podía, Leuchter nos contó un pequeño secreto: “Bajamos los asientos traseros”, le dijo a Auto Express con una sonrisa. “Queríamos conseguir que el centro de gravedad fuera lo más bajo posible”. ¿No lo crees? Casi se puede distinguir el banco trasero abatido en Lo más destacado del récord de vuelta de VW en YouTube. No preguntamos cuánto peso agregó todo el kit de cámara; tal vez de ahí provengan los dos segundos adicionales…
Si la última Edición 50 – y la reciente garantía de VW de que rediseñará su motor turbo EA888 de 2.0 litros para una variedad de futuras hatchbacks calientes – es una señal de lo que vendrá, no podemos esperar a ver qué sigue.
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