Los peajes y las lesiones relacionadas con las carreteras parecen aumentar cada año, sin importar cuántos radares parezca emplear el gobierno en las carreteras australianas, pero me temo que el problema va más allá de los excesos de velocidad, como se puede ver en un vistazo rápido a mis carretes de Instagram.

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La última tendencia parece ser: obtener su licencia de motocicleta, comprar una cámara de acción, tratar las vías públicas como un medio para volverse viral y luego volverse viral por el motivo equivocado.

Tampoco se trata solo de motociclistas: he visto propietarios de automóviles con cámaras de tablero que casi hacen todo lo posible para causar un problema. La falta de prevención de accidentes para obtener un clip divertido es francamente peligrosa. Es una mentalidad de “tengo el derecho legal, así que lo que sea”. Esa mentalidad no ayuda si usted mismo o alguien más se lesiona gravemente.

Este fenómeno no es nuevo en absoluto, pero parece haber despegado masivamente en Australia recientemente. Hace que mi ojo se mueva hasta el punto de bloquear a casi todos los ‘creadores de contenido de motocicletas’, pero siempre aparece otro poco después.

Parece que cada semana, hay algún video nuevo en el que alguien publica sobre cómo chocó su motocicleta mientras bailaba o se desviaba mientras conducía, por qué chocó y luego se regocija con las vistas que recibió en línea.

Multar a estos ciclistas claramente no funciona. Las motocicletas representan sólo el 3,8 por ciento de todos los vehículos matriculados, pero representan casi el 20 por ciento de las muertes en carretera.

Transporte para Nueva Gales del Sur afirma: “los conductores principiantes y provisionales enfrentan el mayor riesgo en las carreteras de Nueva Gales del Sur, y los datos sobre accidentes revelan que los conductores principiantes tienen más de siete veces más probabilidades de morir en un accidente en comparación con los conductores con licencia completa”.

Ahora, entiendo las redes sociales y entiendo por qué la gente publica este tipo de cosas (obviamente), creo contenido que trata sobre conducir y estar en la carretera.

En segundo lugar, soy motociclista desde hace mucho tiempo: he corrido desde que era niño, trabajé en la industria durante muchos años y tengo mi licencia desde el día en que cumplí 16 años y nueve meses (la licencia más joven que pude obtener).

Entiendo por qué es atractivo no tener prácticamente ningún entrenamiento y subirse a la bicicleta más rápida que puedas manejar. Si bien solo puedes conducir un automóvil con una relación potencia-peso de 130 kW por tonelada mientras eres un P-plater (en estados que imponen vehículos restringidos), las motocicletas solo tienen un límite de potencia, lo que significa que la motocicleta aprobada para principiantes (LAM) con mayor potencia-peso es más de 200 kW/tonelada, eso es casi lo mismo que un BMW M2.

Usted tiene el deber de tener cuidado cada vez que pasa una pierna por encima del asiento, no sólo hacia usted mismo, sino también hacia los demás usuarios de la vía. Todavía eres nuevo en la conducción y tu falta de experiencia en la carretera requiere que te concentres mucho en la carretera.

Distrae increíblemente cuando te filmas bailando, acelerando rápidamente y desviándote de un lado a otro para un carrete de Instagram. Y eso solo describe a los creadores más inocentes, que todavía parecen terminar deslizándose por el pavimento.

Luego están los demás que pasan su tiempo a Mach 10 en vías públicas en línea recta, quienes luego se arrastran en las curvas con una clara incapacidad para manejar adecuadamente una motocicleta más allá de ir rápido en línea recta.

Es un espectáculo aterrador, aún más aterrador por la abrumadora tendencia de usar el mínimo absoluto de equipo de seguridad para conducir en Australia: simplemente un casco y zapatos cerrados. Dejar tu equipo de montar en casa no es nuevo, ya que el término ‘SQUID’ (estúpidamente rápido, mal vestido, ignorante y peligroso) es una etiqueta de larga data para estos ciclistas. Aún así, se está volviendo cada vez más común debido a la falta de educación y al consumo de otros contenidos de SQUID.

Si escucharas en el aula de tu curso de pre-aprendizaje, dirigido por un grupo de personas que solo quieren que estés seguro y saben muchísimo más sobre conducción que tú, los escucharías enseñándote cómo debes escanear constantemente la carretera en busca de peligros.

En esencia, el bien o el mal legal no importa en una motocicleta cuando se trata de que alguien se detenga frente a ti, te corte el paso o no te vea. En un coche, tienes un accidente e intercambias información. En moto estás muerto. ¿Cómo vas a escanear la carretera cuando estés bailando la última tendencia de TikTok?

Estás al mando de un equipo que puede superar los 200 km/h. Podrías matarte a ti mismo o a un transeúnte inocente por un error de juicio. Piensa en cuánto cambiará eso el curso de la vida de quienes te rodean.

Es increíble si miras el video de arriba, un conductor nuevo ya tiene una cámara conectada a una motocicleta, lucha por subir una colina y finalmente deja caer la bicicleta. Centrarte en conseguir el siguiente clip para tu Instagram no debería ser algo en lo que estés pensando como nuevo ciclista.

Los choques de motociclistas principiantes y P-plater se han convertido en un problema tal que El gobierno de Nueva Gales del Sur reformó las leyes sobre motociclismo por primera vez en 20 años.

Los estudiantes ahora deben usar guantes protectores y chalecos de alta visibilidad, asistir a evaluaciones y entrenamiento grupal en el camino, cursos extendidos para estudiantes previos y realizar módulos de aprendizaje en línea con pruebas. Es algo, pero todavía no es suficiente.

Cuando obtuve mi permiso de aprendizaje, asistí a dos cursos de tres horas, monté en motocicleta por un aparcamiento a menos de 15 km/h e hice un examen teórico. Luego se me permitió viajar solo a cualquier lugar de la carretera.

Casi 10 años después, el proceso sigue siendo muy similar para los motociclistas principiantes: la cantidad de entrenamiento requerido es solo un poco mayor y ahora necesitan usar guantes en la carretera. Es increíble.

Voy a proponer algo que puede parecer descabellado para algunos: prohibir cualquier cámara en una motocicleta si estás en tus L o P; tiempo obligatorio en pista incluso para enseñar a los pilotos a controlar su vehículo; usar botas/chaqueta/pantalones protectores; y un sistema de compañeros con un pasajero con licencia completa mientras tiene placas L, similar al que tiene Queensland.

La marea está cambiando ligeramente. Veo a personas detenidas por tener cámaras pegadas a sus cascos (ilegal si las has pegado al casco o perforado agujeros para encajarlas), y a la policía investigando a estos creadores de contenido a través de sus publicaciones, pero el cambio comienza contigo.

Aprenda a controlar su motocicleta antes de decidir que desea iniciar una cuenta de Instagram dedicada a ella y piense que básicamente tiene el control de un automóvil pesado. No puedo soportar ver otra página de GoFundMe después de una falla.

la publicación Opinión: Las carreteras no son un patio de recreo para la creación de contenidos apareció primero en Conducir.

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