Nos quedamos impresionados cuando condujimos el 718 Boxster y luego Porsche presentó una versión de seis cilindros que era aún mejor. Ahora el Boxster Mk4 ha sido eliminado, pero su atractivo no ha disminuido, así que esto es lo que necesita saber para comprar su ejemplo perfecto.

Historia

El Boxster de cuarta generación se lanzó en enero de 2016, dos décadas después de la presentación del modelo original. El Boxster de 296 CV tenía un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, mientras que la versión Boxster S de 345 CV venía con un motor turboalimentado de 2,5 litros.

Lanzado en octubre de 2017, el Boxster GTS tenía un motor de 2,5 litros y 360 CV, mientras que el Boxster T de 296 CV que llegó en diciembre de 2018 era una variante básica centrada en el conductor, más ligera que la estándar, 20 mm más baja y equipada con amortiguadores adaptativos.

El Boxster Spyder que se presentó en septiembre de 2019 incluía un motor de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural y 414 CV; Este mismo motor se instaló en el Boxster GTS 4.0 que se lanzó en enero de 2020, en formato de 388 CV. El Boxster 25 Años que llegó en enero de 2021 cumplió un cuarto de siglo de producción y estaba basado en el GTS 4.0; estaba limitado a 1.250 unidades en todo el mundo.

En la carretera

Hay muchas razones por las que quieres un Boxster, pero ésta es la clave. Es fabuloso conducir cualquier Boxster correctamente mantenido y configurado, desde el peso y la retroalimentación de los controles hasta el rendimiento brillante. La comodidad de marcha también es sorprendente teniendo en cuenta lo preciso que es el manejo.

Los motores de seis cilindros son suaves y suenan magníficos, mientras que las unidades de cuatro cilindros tienen torque, son frugales y más livianas. Entonces ambos motores tienen sus pros y sus contras y lo mismo ocurre con las transmisiones; Tanto los manuales como los automáticos son ultra elegantes y se eligen únicamente según sus preferencias personales.

¿Cuál debería comprar?

Incluso el Boxster más lento, la edición de 2.0 litros, puede alcanzar 170 mph y hacer de 0 a 62 mph en 5,1 segundos, mientras que el Spyder puede alcanzar 187 mph y 0 a 62 mph en 4,4 segundos. Las versiones de seis cilindros son gloriosas, pero el modelo S de 2.5 litros tiene el equilibrio perfecto entre empuje y aplomo, incluso si no suena tan bonito como una edición de 4.0 litros (por la cual pagarás una prima muy considerable).