Las fotografías espía del Subaru WRX Sportswagon de próxima generación sugieren que podría estar en camino un cambio importante.
El Subaru WRX Sportswagon 2027 ha sido espiado en Japón, con un importante detalle exterior que insinúa un cambio importante en el tren motriz.
La icónica pala del capó, una característica de cada WRX modelo hasta ahora, parece estar ausente del modelo de próxima generación, insinuando la adopción de híbrido-fuerza.
El WRX Sportswagon, que se vende como Levorg en Japón, ofrece un motor turbo de gasolina de 1.8 litros más peatonal con 130 kW en lugar del modelo de 2.4 litros y 202 kW orientado al rendimiento que se vende en Australia.
Tanto el Levorg de 1,8 litros como el de 2,4 litros cuentan actualmente con una toma de aire en el capó para dirigir el aire ambiente al intercooler montado en la parte superior.
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Otros cambios de estilo visibles en el nuevo modelo incluyen un contorno de parrilla más suave, que luego fluye hacia los faros, similar a lo que se ve actualmente en el modelo Levorg Layback de estilo SUV en Japón.
El mismo perfil de parrilla y faro también fue visto en una vista previa por subaru en el concepto Performance-B mejorado por STI en enero de 2026, con un inserto de malla en lugar de los listones horizontales de este automóvil.
Los sistemas híbridos de Subaru hasta ahora utilizan motores de aspiración natural, eliminando la necesidad de una toma de aire en el capó.
Los medios japoneses han especulado que el capó plano del modelo de preproducción que las pruebas espiaron sugiere la instalación del tren motriz “híbrido fuerte” de Subaru.
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en el nuevo Guardabosqueel motor Boxer de cuatro cilindros y 2,5 litros de Subaru se combina con un toyotaMotor y batería de origen original para una potencia combinada de 145 kW y un consumo de combustible oficial de 6,2 l/100 km.
El WRX Sportswagon actual tiene una potencia de 8,5 L/100 km.
Con la generación actual del Levorg/WRX Sportswagon entrando en producción en 2020, se espera que su reemplazo llegue a finales de este año en Japón, y es probable que los mercados extranjeros lo sigan en 2027.
La creciente presión sobre los fabricantes de automóviles para reducir las emisiones podría hacer que los motores turbo de nivel básico abandonen el Levorg en favor de los híbridos.
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Si bien el Levorg de primera generación se lanzó en Australia con un motor turbo de 2.0 litros y 197 kW, más tarde se añadió a la gama un motor turbo básico de 1.6 litros y 125 kW.
Con el modelo de segunda generación, Subaru rebautizó el Levorg como miembro de la gama WRX y optó sólo por su motor más potente de 2,4 litros.
Ahora que los distribuidores australianos de automóviles nuevos se enfrentan a multas por los vehículos con altas emisiones vendidos aquí, es posible que una versión híbrida del próximo Levorg sea una opción atractiva para la marca, para ayudar a compensar el impacto de las emisiones de las versiones de alto rendimiento.
Un modelo híbrido podría hacer que Subaru regrese al nombre Levorg, o potencialmente dividir los modelos híbridos y de alto rendimiento en dos líneas de modelos diferentes.
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