La subvención para vehículos eléctricos (ECG) ofrece actualmente a los clientes hasta £ 3500 de descuento en el costo de un nuevo coche electricocon coches como el Citroën e-C5 Aircross Largo Alcance, Ford Puma Gen-E, MINI Countryman Eléctrico, Nissan Hoja y Renault 5 todos elegibles para el descuento máximo de ‘Banda A’. Modelos populares como el Nacido Cupra, Hyundai Kona Eléctrico, Kia EV4 y Volkswagen ID.3 Siéntese en la ‘Banda B’ y esté disponible con un ahorro de £ 1,500.
Jarrod Birch, jefe de políticas de ChargeUK, acogió con satisfacción la mejora de la subvención para los puntos de recarga, pero reiteró que era necesario hacer más para equilibrar el coste de la recarga pública y doméstica. “Los costos impulsados por las políticas significan que la carga pública es más cara de lo necesario: solo las tarifas permanentes han aumentado un 462 por ciento desde 2021”, dijo. “La revisión por parte del Gobierno del coste de la carga pública es la oportunidad de abordar este problema nivelando el IVA (sobre la carga pública y doméstica). Hacer que la conducción de un vehículo eléctrico sea asequible para todos es el camino para mantener la transición en marcha”.
Casualmente, en un fallo histórico la semana pasada, la red mundial líder de servicios profesionales Deloitte, junto con el proveedor de puntos de recarga rurales, Charge My Street, ganaron el llamado fallo del “Tribunal de Primer Nivel” que en algunas circunstancias el tipo más bajo del IVA del cinco por ciento debería aplicarse a la carga pública.
En una publicación en LinkedIn, el representante legal de Deloitte, Oliver Jarratt, dijo: “Nos dimos cuenta de que la ley del IVA existente ya dice que el suministro de menos de 1.000 kWh por mes de electricidad a una persona en cualquier local en particular cuenta como “nacional” –siempre–, por lo que creímos que la tasa del cinco por ciento ya debería aplicarse a la carga pública de vehículos eléctricos, siempre que estuviera por debajo de ese límite.
“El Tribunal de Primer Nivel acaba de emitir su fallo, dictaminando que la tasa del cinco por ciento efectivamente se aplica a la carga pública de vehículos eléctricos en esas circunstancias. El fallo es claro, inequívoco y una victoria contundente para Charge My Street”.
No está claro en este momento qué efecto tendrá sobre las tarifas públicas a corto, mediano o largo plazo, o si el gobierno planea apelar.
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