El Touring con tracción total también tiene una configuración todoterreno X-Mode (otro rasgo heredado de su familia Subaru), pero el mercado del Reino Unido no tendrá la opción de neumáticos todoterreno sin costo que se ofrece en los EE. UU. Allí no hay pérdida, a menos que tengas la intención de desviarte de los caminos trillados.

El bZ4X Touring estándar con tracción delantera obviamente renuncia al motor trasero, que reduce la potencia a 221 CV. Toyota no ha publicado un tiempo de 0 a 60 mph, pero considerando que el bZ4X estándar completa el sprint en 7.4 segundos, es seguro decir que el Touring más pesado será aún más lento y al mismo tiempo se perderá los beneficios de mejora del manejo del auto AWD.

Independientemente del número de motores, ambas versiones del bZ4X Touring vienen con la misma batería de 74,7 kWh. Toyota ha dicho que el Touring recorrerá “hasta 357 millas” usando el WLTP procedimiento de prueba, que presumiblemente se refiere al modelo de tracción delantera. En realidad, eso es cinco millas más que el bZ4X estándar, lo que sugiere que el alcance del AWD Touring podría ser de alrededor de 300 millas, aunque esto aún no se ha confirmado. De cualquier manera, eso está muy por debajo del Enyaq y el ID.7 Tourer, incluso si todavía puede considerarse una cantidad aceptable en esta clase.

El interior presenta el mismo diseño que el bZ4X estándar, pero una nueva opción City Moss (marrón) agrega un toque de color muy necesario a lo que lamentamos es un ambiente terriblemente severo en el automóvil convencional. En términos de funcionalidad, el Touring tiene dos cargadores de teléfono inalámbricos en la parte delantera, grandes portavasos y una cantidad útil de almacenamiento en la consola central, aunque todavía no hay guantera.