Los Morgan normalmente no han dependido de grandes cantidades de potencia para proporcionar una experiencia de conducción emocionante, pero todo eso ha cambiado con el nuevo Morgan Superdeporte 400.
Con 402 CV y 500 Nm de par, el nuevo Supersport 400 es el Morgan de producción más potente hasta la fecha, lo que proporciona una saludable mejora con respecto al Supersport normal de 335 CV. El 400 también debería sonar un poco más vocal, gracias a un ‘sistema de escape activo de rendimiento’ de alto flujo recientemente desarrollado.
La potencia proviene del mismo motor que el normal. Morgan Superdeporteun motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros que BMW coloca en sus modelos que no son M, como el Z4 M40i y M440i, así como el más reciente Toyota Supra – Se pueden encontrar ejemplos usados en el servicio Auto Express Find A Car desde poco más de £ 30 000.
Con un precio de £112,965 más IVA, el Supersport 400 es más caro que el Supersport de £102,000, pero los cambios no se limitan a un motor más potente y un escape revisado.
Para empezar, el Dynamic Handling Pack de Morgan, que es una opción en la Supersport, es estándar en el modelo 400. Esto incluye amortiguadores helicoidales ajustables delanteros y traseros que han sido diseñados específicamente para la Supersport 400 con nuevas válvulas y resortes. Morgan también ha revisado la geometría de la suspensión y la amortiguación para proporcionar más estabilidad en las curvas, pero el diferencial de deslizamiento limitado sigue siendo una opción.
Mientras tanto, además del llamativo diseño del Supersport con su largo capó, su parte trasera inclinada y su inconfundible parrilla, el 400 gana ventilaciones superiores funcionales en las aletas delanteras y llantas de aleación Sportlite forjadas de 19 pulgadas, más ligeras. Estos tienen un acabado en plata media de serie o en bronce oscuro opcional.
El interior de la Supersport 400 todavía tiene el aspecto tradicional Morgan con tapicería de cuero mezclada con vetas de madera oscura en la consola central y los paneles de las puertas. Luego están las nuevas opciones de Alcantara, incluido el negro de un solo tono o cuatro combinaciones de dos tonos, además de un patrón de costura exclusivo en toda la tapicería.
Aunque el Supersport normal utiliza un selector de marchas de aspecto moderno derivado de BMW para la caja de cambios automática de ocho velocidades (lo que creemos que reduce ligeramente el tono de la cabina), Morgan ha desarrollado un selector de marchas de aluminio opcional exclusivo para el 400, que parece más adecuado para el interior.
Los pedidos para la Supersport 400 ya están abiertos y Morgan dice que su llegada “marca el comienzo de un programa de productos más amplio”, al que se unirá una gama de nuevos modelos de edición limitada durante los próximos 18 meses.
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