La semana pasada fue importante para los que solían ser los dos pesos pesados ​​del Reino Unido. Tanto Ford como Vauxhall (al menos a través de su empresa matriz Stellantis) anunciaron sus tan esperados planes futuros, estableciendo una hoja de ruta que esperan aborde un largo declive.

El futuro de los turismos de Ford en Europa había sido cuestionado en los últimos 12 meses, y su trayectoria descendente provocó rumores de que se rendiría por completo y seguiría vendiendo. furgonetas – algo en lo que ha demostrado tener mucho más éxito. Pero cinco autos nuevos muy necesarios están en camino. Dado que la empresa ha dedicado más tiempo a eliminar marcas como fiesta y Enfocar que el lanzamiento de autos nuevos en los últimos años, es agradable ver un murmullo de anticipación en torno a una marca que conserva tanta buena voluntad en el Reino Unido.

El desafío de Ford, además de llevar estos automóviles al mercado lo antes posible, es conservar su carácter en una era de cooperación. sabemos la nueva fiesta se basará en Renault 5que realmente no es un mal lugar para comenzar, pero debe ser un éxito tanto de ingeniería como de diseño si se quiere que sea visto como parte de la solución. Ford ha hecho un trabajo razonable al darle al Explorador y Capri un carácter distinto a los Volkswagen en los que se basan, pero el foco de atención se centrará en el nuevo Fiesta con un brillo nunca antes visto.

No ser superado por El anuncio de Ford.Stellantis, empresa matriz de Vauxhall, Peugeot, Citroen, Fiat y muchas otras, Establecer planes para no menos de 110 modelos nuevos y renovados. a nivel mundial, se dividirá aproximadamente en partes iguales entre vehículos completamente nuevos y renovados, para finales de la década.

Al igual que Ford, la mayoría de las marcas de Stellantis han tenido problemas últimamente, aunque hay algunos autos excelentes dentro de esos rangos, incluido nuestro Coche del año 2024el Citroën C3. Pero las ventas han ido cayendo y el grupo Stellantis se sentía como un leviatán que no sabía realmente hacia dónde se dirigía, particularmente con empresas como Vauxhall, Maserati y Alfa Romeo, pero también con algunas de sus otras marcas.

Al igual que con Ford, sólo el tiempo dirá si este es un nuevo amanecer o terminará en un fracaso en una época de turbulencias sin precedentes en un mercado que aún traza un camino hacia la electrificación y la enorme disrupción de nuevos participantes. Pero, para ambos, al menos ahora parece que hay un plan.

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