Todo esto sólo pone de relieve lo complicada que será la introducción de un plan de este tipo; El proceso de autopresentación de la lectura del odómetro está plagado de problemas, no sólo porque se presta a la manipulación y el fraude, sino también porque las propuestas actuales de reembolsos permitirían a los conductores reembolsar cualquier sobrepago en “créditos”, en lugar de efectivo.

Sin embargo, con lo ajustados que están los hilos del presupuesto público (se espera que la pérdida de ingresos por impuestos sobre el combustible genere un agujero negro de £12 mil millones para 2030), la industria cree que el eVED es un mal necesario. Teniendo todo esto en cuenta, EVA cree que el plan debería retrasarse dos años a partir de abril de 2028 para eliminar cualquier obstáculo.

La directora ejecutiva del grupo, Vicky Edmonds, dijo: “EVA Inglaterra pide al Gobierno que retrase la introducción del eVED hasta al menos 2030, que rediseñe el sistema para que los conductores paguen en función del kilometraje real en lugar de estimaciones, y que garantice que se introduzca junto con medidas significativas sobre los costes de cobro y la asequibilidad”.

Por el momento, la Canciller Rachel Reeves ha decidido posponer hasta finales de año la muy controvertida “revocación” del recorte temporal de 5 peniques al impuesto sobre el combustible. El plan original era eliminarlo gradualmente en septiembre, reduciéndolo gradualmente a un recorte de 4 peniques, luego a 2 peniques en diciembre y finalmente eliminarlo por completo en marzo siguiente. Sin embargo, el impuesto sobre el combustible seguirá aumentando en línea con la inflación el próximo mes de abril: en el caso de 2027/28, 2 peniques por litro.

Independientemente, hablando después del anuncio, Reeves dijo: “La guerra en Irán está haciendo subir los precios del combustible aquí en casa, pero después del fuerte crecimiento a principios de año, intervendré para proteger a las personas en el surtidor”.

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