Al arrancar el Z9GT, lo primero que llama la atención son sus puertas eléctricas. Los cuatro se abren y cierran con solo tocar un botón, y luego el asiento del conductor se desliza hacia atrás para facilitar el acceso, todo lo cual agrega un poco de extravagancia al proceso de arranque.

Al ser un vehículo eléctrico, el Z9GT arranca de manera suave y silenciosa y, a bajas velocidades, todos los controles se sienten bien calibrados, en particular la dirección. Con 5,2 metros de largo y dos metros de ancho, el Z9GT puede no parecer la mejor opción para áreas urbanas, pero aquí hay dirección de las ruedas traseras de hasta 8,5 grados, y esto le da al gran Denza una supermini-como un círculo de giro.

El Z9GT también puede realizar giros de pivote, donde las ruedas delanteras se bloquean en su lugar y las traseras giran y giran, para ocasiones en las que se necesitan maniobras increíblemente cerradas. También hay una función de “paseo de cangrejo”, en la que el coche se desplazará en diagonal hasta 8,5 grados. Las experimentamos al volante y el Denza completó las maniobras tan rápido como pudimos hacerlas nosotros mismos.

También hay una función de estacionamiento automático que se puede activar a través del automóvil o incluso a través de una aplicación en su teléfono, aunque si tiene que usar todas esas funciones con regularidad, es posible que desee reconsiderar si un enorme freno de tiro es el automóvil adecuado para usted.

En ciudad, el Z9GT no se siente particularmente difícil de manejar, aunque nuestro auto vino con espejos retrovisores digitales opcionales, que funcionan casi tan bien como cualquier otro que hayamos probado, pero aún toma tiempo acostumbrarse. Debido a la forma inclinada de la parte trasera del Z9GT, la visibilidad es pobre a través del espejo retrovisor. Sin embargo, puedes mover la pantalla al espejo retrovisor digital, aunque a diferencia del que se usa en el Estrella Polar 4no hay margen para desplazarse al indicar ni capacidad de ajuste de ningún tipo.