La tecnología del deporte del motor se utilizará para dar a los motores de alto rendimiento de BMW un salvavidas y un camino a través de la próxima ola de estrictas regulaciones europeas sobre emisiones.
BMW ha revelado inteligente F1Tecnología de motor estilo para mantener su seis cilindros en línea. M2, M3y METRO4 Los coches de alto rendimiento cobraron vida a finales de esta década.
A partir de mediados de este año, BMW comenzará la producción de un nuevo sistema de encendido de precámara, conocido como BMW M Ignite, cuyo objetivo es ayudar a que su motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros cumpla 7 euros Normas de emisiones vigentes en Europa a partir de noviembre de 2026.
Patentado inicialmente por la marca en 2024 para automovilismo uso, el sistema tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, especialmente bajo carga elevada, así como recortar las emisiones.
El motor funcionará normalmente a velocidades bajas y medias.
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Sin embargo, a medida que el motor alcanza RPM más altas bajo una carga mayor, un sistema de encendido de precámara recientemente integrado toma el control, donde parte de la mezcla de aire y combustible destinada a los cilindros se desvía y se enciende, antes de ser devuelta a la cámara de combustión principal.
BMW afirma que el sistema aumenta la tasa de combustión y reduce el “golpe”, donde el combustible sufre un autoencendido incontrolado, acompañado de un ruido que justifica su nombre.
El golpe puede ser causado por otros factores, incluido el uso de combustible de bajo octanaje, como gasolina sin plomo normal en un automóvil diseñado para vehículos premium, o una sincronización de encendido incorrecta o componentes internos desgastados del motor.
La tecnología de combustión precámara se ha utilizado en coches de carretera de otras marcas, incluido Maserati, así como en los actuales coches de F1 híbridos V6 turbo.
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El gigante automovilístico alemán también promociona temperaturas más bajas de los gases de escape como parte del sistema, reduciendo las emisiones del tubo de escape y reduciendo el estrés térmico en el motor y otros componentes del escape.
Los motores de gasolina de seis cilindros en línea de BMW recibirán mejoras junto con el sistema de encendido de precámara añadido, como una relación de compresión más alta y nuevos turbocompresores con geometría de turbina variable.
A pesar de los cambios centrados en las emisiones, la potencia del motor se mantendrá sin cambios, con 338 kW y 550 Nm del motor de gasolina biturbo de seis cilindros y 3,0 litros del M2, y 390 kW/650 Nm del M3 y M4 Competition.
La tecnología se instalará en las variantes M3 y M4 del mercado europeo producidas a partir de julio, seguidas un mes después por el M2.
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