Los elementos que más me han sorprendido y deleitado hasta ahora –aparte del increíble consumo de combustible, que es el PVU de este coche– son la marcha y la calidad del habitáculo. No estoy seguro de por qué, pero no esperaba que la amortiguación fuera tan buena como es. Ha demostrado ser un automóvil súper refinado para conducir en las carreteras cada vez más pobres de Brighton and Hove, y es casi inquietantemente tranquilo y silencioso en la autopista.

En cuanto a la cabina, estoy igualmente sorprendido por lo bien hecho y de alta calidad que se siente el Prius. Los coches de precio equivalente de VW, Ford e incluso Mercedes no parecen tan lujosos. En muchos sentidos, el Prius se siente como un Lexus, con excelentes asientos, una precisión encantadora en todos sus controles y un alto nivel de equipamiento que se ofrece, todo lo cual viene de serie.

Estoy aprendiendo a gustarme la pequeña pantalla de instrumentos, pero sospecho que siempre desearé que sea un poco más grande y un poco más cerca. La pantalla táctil central principal de 12,3 pulgadas está bien, por otro lado, y parece ofrecer toda la funcionalidad que podría desear de un vehículo que contiene tanta tecnología. Todavía no me he dejado engañar por lo que se ofrece, lo cual es un resultado considerando lo complejas que son las características del Toyota.

En pocas palabras, estoy silenciosamente impresionado por lo bueno que es este último Prius, no sólo como un auto para conducir, sino como una máquina para simplemente subirse a él, entenderlo y usarlo cada día. Parece ofrecer una combinación única de tecnología, economía, conciencia ecológica y atractivo para el conductor a la antigua usanza, aunque de una manera contemporánea. En resumen, me encanta, así que estoy luchando por encontrar fallas graves en cualquier cosa. Hasta ahora…

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