La celebración definitiva del 50.º aniversario y el hot hatch GTI más rápido de la historia no llegarán a nuestras costas, pero Nueva Zelanda se quedará con algunos.
A pesar de los mejores esfuerzos de la división local, el volkswagen Golf GTI Edition 50 está oficialmente fuera de la mesa para Australia.
Las razones se reducen a una frustrante combinación de una abrumadora demanda europea y un choque con las autoridades locales. reglas de diseño (ADR).
A la noticia se suma el hecho de que los vecinos de Australia al otro lado de Tasmania en realidad recibirán una pequeña asignación, ya que diferentes reglas les permiten tomar los automóviles actuales.
La ausencia de la Edición 50 significa que Australia se pierde la producción más potente. Golf GTI construido hasta la fecha.
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Todd Ford, director de producto de vehículos de pasajeros de Volkswagen Australia, fue directo sobre el resultado y afirmó: “Lamentablemente no, no; lo intentamos desesperadamente”.
“Como puedes imaginar, son propiedades muy populares en Europa”.
“No sé el número exacto, pero Nueva Zelanda recibiría un par de puñados; tienen reglas diferentes, por lo que pueden aceptarlos”.
Creado para celebrar los 50 años desde que debutó el GTI original de 110 CV en 1976, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros mejorado de los años 50 le otorga el título de modelo de producción más rápido en la gama de la marca Volkswagen junto con el Golf R.
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El motor entrega 239kW/420Nm, 44kW más que el Golf GTI estándar, y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos con una velocidad máxima de 270 km/h.
La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de un DSG de siete velocidades. transmisión automática de doble embraguey cuenta con un bloqueo electrónico del diferencial delantero diseñado para minimizar el subviraje y el par de dirección.
El automóvil también cuenta con control de chasis adaptativo DCC con un administrador de dinámica del vehículo central que controla de forma independiente cada curva.
Incluye un perfil de conducción “Especial” ajustado específicamente para Nürburgring Nordschleife, que programa la caja de cambios para cambiar más tarde y mantener las marchas de manera óptima para las condiciones de la pista.
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Ya es 20 milímetros más bajo que un Golf estándar, también gana resortes más rígidos, cojinetes de suspensión adaptados y una mayor inclinación del eje delantero para una dirección más directa.
Demostrando su capacidad, el piloto de pruebas Benny Leuchter dio una vuelta en Nürburgring Nordschleife en 07:46:125 minutos en junio de 2025, estableciendo un récord para los Volkswagen legales en circulación.
En el exterior, hay parachoques con apariencia Clubsport, llantas de aleación de 19 pulgadas, pinzas de freno con un acabado en esmalte rojo y faros de matriz LED IQ.LIGHT estándar que combinan con las pinturas metálicas Tornado Red y Dark Moss Green con un techo negro contrastante, tubos de escape negros y logotipos “GTI 50”.
En el interior, la cabina está equipada con asientos deportivos premium con un patrón de cuadros rediseñado “Clark GTI 50” que se hizo famoso con el primer GTI.
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Toques como cinturones de seguridad rojos, almohadillas de goma rojas en los pedales y logotipos GTI 50 en el volante, los paneles de umbral y la llave completan el interior personalizado.
Además, un paquete GTI Performance opcional reduce el peso del automóvil en aproximadamente 25 kg, agregando llantas forjadas Warmenau livianas de 19 pulgadas, neumáticos semi-slick 235/35 R 19, un sistema de escape liviano Volkswagen R de titanio y una caída adicional de 5 mm en la altura de manejo.
El GTI 50 especial será un artículo de colección junto con modelos históricos en edición limitada como el “20 años del GTI” en 1996, la “Edición 30” en 2006 y el Clubsport S que batió récords en Nürburgring en 2016.
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