En primer lugar, los asientos excesivamente blandos me resultan incómodos después de sólo 15 minutos de viaje. La posición general de conducción tampoco ayuda, debido al ángulo del volante casi similar al de un autobús. A veces me sorprendo haciendo un movimiento de rueda como el de un conductor de autobús al tomar curvas cerradas.
Ponga el Sealion 7 en marcha y avanzará lentamente, pero presione el pedal del acelerador y no sucederá mucho. La respuesta del motor eléctrico es terriblemente lenta, hasta el punto de que hay que tenerlo en cuenta a la hora de salir de un cruce o adelantar. No se trata de un “modo de conducción”, porque no hay diferencia perceptible entre Sport, Comfort y Eco.
Sin embargo, en completo contraste, los frenos son increíblemente sensibles. Esto hace que conducir a baja velocidad sea un ejercicio frustrante. También te hace parecer un completo aficionado al estacionar, porque los frenos se activan fácilmente, lo que hace que todo el auto se balancee hacia adelante y hacia atrás. No es mejor en caminos más rápidos, porque el pedal esponjoso hace que el nivel de frenado que aplicas sea difícil de modular y mantener.
Luego está el manejo y el manejo. La suspensión es blanda, pero no es un coche cómodo. No soy ingeniero de chasis, pero incluso yo puedo sentir que los valores de los resortes (es decir, la firmeza de los resortes) son demasiado bajos en relación con los amortiguadores, que son demasiado firmes. El Sealion 7 gira en las curvas, pero parece capaz de encontrar, transmitir y magnificar cada bache del camino. A lo largo de superficies complejas o irregulares, la suspensión se vuelve tan confusa que se siente como si la carrocería del Sealion 7 estuviera tratando de emanciparse de la suspensión.
