Nuestra opinión sobre el Hyundai Tucson

El último Hyundai Tucson va en serio gracias a su tecnología intuitiva a bordo, su cabina de sensación premium y su apariencia llamativa que lo ayudan a destacarse en la clase de SUV de tamaño mediano. Pero el Tucson es un coche que atrae a la cabeza con su tecnología híbrida, su alto nivel de equipamiento de serie y un habitáculo espacioso con un maletero lo suficientemente grande como para rivalizar con el de un familiar. Creemos que Hyundai ha creado un coche familiar que es tan deseable como sensato.

Acerca del Hyundai Tucson

Vayamos directo al grano: el Tucson anterior era un automóvil que se vendía principalmente por su practicidad, precios modestos y un nivel decente de equipamiento estándar que ayudaba a compensar su distintiva falta de estilo.

Sin embargo, este Tucson de cuarta generación es una propuesta diferente, que se establece como una oferta premium para familias que valoran el estilo y el refinamiento, así como las cualidades más prosaicas del espacio de carga general y la funcionalidad del día a día.

Hemos enfrentado al Tucson contra múltiples rivales a lo largo de los años, e incluso cuando nos enfrentamos al popular Ford Kuga y generación anterior Opel Grandland en nuestro prueba grupal del mundo realel Tucson se impuso. El Tucson híbrido también se ha enfrentado al Renault Austral y vencí a ese rival también.

Hyundai Tucson precios y últimas ofertas

¿Cuánto cuesta el Hyundai Tucson? Bueno, los precios oficiales ‘en la carretera’ oscilan entre £ 30 255 y £ 43 690, pero actualmente puede ahorrar un promedio de £ 5676 a través del servicio Auto Express Find A Car, donde los precios comienzan en £ 26 635. Puede arrendar un Hyundai Tucson desde £ 311 por mes o comprar un modelo usado a precios desde £ 11,795.

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El sistema de propulsión híbrido normal del Tucson funciona bien tanto a velocidades de autopista como en ciudad. Notamos que la transmisión automática de seis velocidades está dispuesta a acelerar los cambios temprano, pero debido a que el motor se vuelve ligeramente ruidoso cuando se trabaja duro, eso no es un rasgo tan malo. Mantener la lata en su modo de conducción Eco también ayuda a mantener bajas las revoluciones.