Si bien el Urban Cruiser solo tiene tracción delantera, al menos tiene las mismas dos opciones de batería que el e Vitara: una unidad de 49 kWh con capacidad para recorrer 214 millas entre cargas y una unidad de 61 kWh con hasta 265 millas de alcance. Hasta ahora hemos probado el Urban Cruiser en preproducción durante un viaje en España y en postproducción en formato Excel de 61 kWh en el Reino Unido.

Toyota Urban Cruiser precios y últimas ofertas

El precio del Urban Cruiser se ha hecho más atractivo gracias a un ‘Ahorro electrificado’ de £1,500 de Toyota, por lo que este automóvil ahora comienza en £28,500 en versión Icon con batería pequeña. La batería de mayor capacidad llega al modelo Design de gama media por £ 33,000 y, finalmente, está el Excel de £ 35,000.

Sin embargo, el e Vitara obtiene el descuento más generoso ‘Suzuki Granted’ de Suzuki de £ 3,750, lo que reduce los precios a poco más de £ 26,000 para el Motion básico y aumenta a £ 34,000 para el Ultra con tracción en las cuatro ruedas. Ni Suzuki ni Toyota califican para el programa del gobierno. Subvención para coches eléctricos.

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El Urban Cruiser se conduce de forma idéntica al e Vitara, por lo que no resulta especialmente emocionante al volante. Hemos conducido el e Vitara en su forma de doble motor y tracción total, lo que creemos que le da al Suzuki una ligera ventaja sobre el Toyota más unidimensional.

Rendimiento, aceleración de 0 a 60 mph y velocidad máxima

Aquellos que esperan tiempos de sprint súper rápidos de 0 a 62 mph de un Volvo EX30 Estarán decepcionados con el Urban Cruiser. El modelo básico de 142 CV alcanza los 100 km/h desde reposo en 9,6 segundos, mientras que el modelo de 172 CV con batería de mayor capacidad hace el mismo sprint en 8,7 segundos.