Pasamos tiempo con la versión Plus de 92 kWh del ES90 y, en condiciones de frío, teniendo en cuenta una cantidad de millas de autopista, vimos un retorno de 3,3 millas por kWh, que es solo 0,1 millas/kWh menos que la cifra oficial más baja citada por Volvo. Haga coincidir nuestra devolución y obtendrá 290 millas de alcance, que es alrededor de 120 millas menos que la cotización oficial. Sin embargo, si realiza más viajes a baja velocidad, estamos seguros de que el ES90 podrá igualar sus cifras oficiales en el mundo real.

Otra cifra que nos gustaría que Volvo igualara en el mundo real es su máxima tasa de carga de 310kW. Esto es posible gracias al sistema eléctrico de 800 voltios instalado, aunque pocos puntos de carga de CC podrán adaptarse a esta velocidad máxima. Encuentre uno y esa cifra de 310 kW es lo suficientemente rápida como para que una recarga del 10 al 80 por ciento pueda tardar tan solo 22 minutos.

Grupos de seguros

Grupo de seguros Las calificaciones para el ES90 son altas, comenzando en 44 y aumentando hasta la calificación más alta del grupo 50 para la variante Twin Motor Performance. Teníamos una cotización de poco menos de £1,500 por 12 meses de cobertura para nuestro conductor de muestra, aunque eso está en el estadio para máquinas ejecutivas rivales.

Impuesto

Anual coche de empresa Los pasivos del ES90 son mucho más bajos que los del S90 saliente, aunque en el año fiscal 2026/27 se verá el Beneficio en especie (BiK) El tramo para vehículos eléctricos aumenta del tres al cuatro por ciento. Eso significa que el ES90 cuesta £1.080 para los contribuyentes con tasas más altas, mientras que en 2025/26 la cifra era £810. Los altos precios de lista significan que los compradores de ES90 tienen que pagar por el recargo por impuesto de circulación para vehículos de lujo durante los años dos a seis, por lo que cuesta £640 al año.

Depreciación

A menudo ocurre que los coches nuevos empiezan con fuertes cifras de depreciación, pero luego van disminuyendo gradualmente con el tiempo. Las cifras iniciales de Volvo no son muy buenas, siendo el modelo de mejor rendimiento de la gama el Plus de nivel básico, con un 45,5 por ciento. En la parte superior de la gama, la versión Performance conserva el 44 por ciento, mientras que la Extended Range Ultra es la más pobre de la gama, con un 43 por ciento.

Volvo siempre ha tenido un toque distintivo en el sector ejecutivo, y el ES90 toma señales de estilo del EX90 y las combina en una forma fastback que parece discreta en comparación con algunos rivales ostentosos.

Diseño de interiores y salpicaderos.

Si bien hay guiños al EX90 en el exterior, como el frente liso con la insignia de Volvo insertada y luces de marcha nítidas, el interior presenta un diseño que prácticamente es heredado del EX90. SUV eléctrico. Obtienes un retrato grande de 14,5 pulgadas pantalla táctil que ocupa un lugar destacado en la consola central, mientras que hay inserciones de madera y molduras plateadas que se extienden por el tablero, con salidas de aire minimalistas en la parte superior. Los asientos están bellamente esculpidos, mientras que Volvo ofrece una variedad de colores para la cabina, con opciones en negro, crema y beige, además de una combinación de colores gris para los modelos Ultra.

Materiales y calidad de construcción.

Los asientos están acabados en Nordico de Volvo. cuero artificialy aunque el cuero Nappa auténtico está disponible como opción, no creemos que nadie se sienta defraudado por la tapicería estándar. El ajuste y el acabado interior son de primera clase, aunque nuestro auto de prueba pareció tener un pequeño ruido metálico en uno de los asientos delanteros al conducir sobre baches más pronunciados.

Infoentretenimiento, navegación por satélite y estéreo.

Una pieza de tecnología heredada del EX90 es la pantalla táctil central. La pantalla vertical de 14,5 pulgadas tiene el mismo diseño que la del SUV, con la pantalla de inicio dividida en tres, además de un banco de controles de clima sensibles al tacto en la parte inferior. Los únicos interruptores físicos son los botones para saltar estaciones que se encuentran a ambos lados de un controlador de volumen de cristal insertado en la chapa de madera debajo de la pantalla.