Por ejemplo, Auto Express’s 2025 coche del añoel Skoda Elroqcomienza desde £ 31,510 para el modelo SE 50, lo que significa que bien podría ser elegible para el ECG. Sin embargo, el sistema del gobierno se centra en las especificaciones del tren motriz, en lugar de los niveles de recorte.

Esto significa que, en teoría, los compradores podrían ascender al modelo Sportline 60 de aspecto picante y aún así obtener la subvención porque, si bien esto comienza desde £ 37,410, el modelo más barato con el tren motriz de 60 está en el ajuste, que cuesta solo £ 33,360. Sin embargo, los compradores no podrían seleccionar los modelos 85 o VRS, ya que comienzan desde más de el umbral de £ 37,000.

Eso, por supuesto, depende completamente de si cada automóvil es elegible para la subvención en primer lugar, porque las restricciones con respecto a la batería y la ubicación del ensamblaje, la primera que tiene la mayor ponderación en los puntajes de sostenibilidad, podrían excluir una gran parte del mercado.

En declaraciones a Auto Express, profesor de negocios y sostenibilidad en la Universidad de Cardiff, Peter Wells, explicó cómo “el esquema toma un enfoque de costo de carbono del ciclo de vida que penaliza los vehículos o baterías reunidas en países que se consideran una red eléctrica con generación de energía eléctrica”.

¿Qué significará la subvención EV para los autos eléctricos chinos?

Teniendo en cuenta las restricciones ambientales, sospechamos que es poco probable que los autos provenientes de China califiquen para el ECG. Mientras que aquellos que utilizan algunas partes chinas, como el Citroen E-C3son capaces de meterse en la categoría Base Tier 2 y recibir la subvención de £ 1,500, los gustos de BYD han arrojado a la toalla casi de inmediato; El gigante chino ahora ofrece cinco años de mantenimiento gratuito en sus EV y ha aumentado la garantía de la batería a 200,000 km (155,000 millas) u ocho años en modelos seleccionados.