El Gobierno del Reino Unido está dispuesto a apelar una decisión judicial que podría hacer que el precio del público carga de coche electrico caer significativamente.
En febrero, el operador de puntos de recarga comunitarios Charge My Street y la red de servicios profesionales Deloitte presentaron y posteriormente ganaron un tribunal de primer nivel alegando que coche electrico Los conductores han estado pagando demasiados impuestos al utilizar la infraestructura pública.
La carga pública de vehículos eléctricos conlleva una tasa de IVA del 20 por ciento, que es más alta que el cinco por ciento que se cobra en los puntos de venta nacionales. Sin embargo, en una declaración publicada en LinkedIn, el representante legal de Deloitte, Oliver Jarratt, escribió: “Nos dimos cuenta de que la ley del IVA existente ya dice que el suministro de menos de 1.000 kWh por mes de electricidad a una persona en cualquier local particular cuenta como “nacional” -siempre-, por lo que creímos que la tasa del cinco por ciento ya debería aplicarse a la carga pública de vehículos eléctricos, siempre que estuviera por debajo de ese límite”.
Sin embargo, el Gobierno tiene una opinión diferente sobre el asunto, y HMRC le dijo a Auto Express que está “apelando este caso, ya que nuestra posición es que la tasa estándar del IVA se aplica a la electricidad suministrada a través de la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos”.
Por supuesto, incluso si se rechazara la apelación de HMRC, de todos modos no todos los cargadores se beneficiarían de una tarifa más baja. Como hay 730 horas cada mes, cargadores rápidos Es casi seguro que una producción superior a 100 kW alcanzaría el límite de 1000 kWh muy rápidamente. Sin embargo, muchos de los puntos de carga de 7kW más lentos en la calle nunca alcanzarán ese límite de 1000kWh a menos que estén enchufados las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Un recorte del IVA para la carga pública se notaría de inmediato y podría ayudar a equilibrar el precio entre la carga pública y la carga doméstica. Según el sitio de carga de vehículos eléctricos ZapMap, el precio medio de un cargador de 7 kW es de 54 peniques por kWh, lo que significa que una reducción del IVA podría ahorrar a los conductores aproximadamente £ 5 por una carga completa de un vehículo eléctrico de 60 kWh como un Tesla modelo Y Tracción trasera.
Tendremos que esperar y ver qué lado sale victorioso. Mientras tanto, el director ejecutivo de la empresa de carga pública char.gy, John Lewis, calificó la intervención del Gobierno como “una decisión profundamente decepcionante y que envía una señal completamente equivocada a los millones de personas que dependen de la carga pública”.
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