El motor i30 N de próxima generación está a punto de producirse y las versiones prototipo se someten a intensas pruebas en las 24 Horas de Nurburgring.
El tren motriz i30 N de próxima generación de Hyundai, aunque aún no se ha revelado, acaba de completar una agotadora prueba de resistencia en la carrera de 24 Horas de Nurburgring.
hablando con Conducir en la línea de meta, hyundai El jefe de N, Joon Woo Park, dijo que el equipo se había esforzado mucho para tener los nuevos motores listos para la carrera de fama mundial.
“En este intento, aquí mismo, intentamos terminar esta carrera con nuestro nuevo prototipo de motor”, dijo Park.
Sin embargo, cuando se le preguntó por más detalles como el tamaño del motor, Park se negó a revelar las cartas del Hyundai N demasiado pronto, pero se prevé que la potencia y el par en la versión de producción superen los 206kW/392Nm del actual motor de 2.0 litros.
Ambos autos Elantra N1 RP, numerados #302 y #303, compitieron en la clase SP4T, lo que significa un motor turboalimentado con una cilindrada de entre 2,0 y 2,6 litros.
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Han circulado rumores de que la marca surcoreana está buscando adaptar una versión de Motor turbo de gasolina de 2,5 litros que se encuentra en el Sonata y el Santa Fe para su uso en futuros modelos N.
Sin embargo, aún no está claro si la electrificación desempeñará un papel en el aumento del rendimiento y ayudará a mantener las emisiones bajo regulaciones más estrictas.
parque dijo Conducir La división N de Hyundai está analizando todas las opciones para futuros modelos, pero, como ahora, los sistemas de propulsión podrían ser específicos de cada región.
“Estamos abiertos a todo, estamos desarrollando todo (puramente gasolina, híbrido, eléctrico) en este momento”, dijo Park.
“Hacemos todo lo posible para ofrecer lo que podemos ofrecer a cada país”.
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En el evento de este año, el auto #302 completó 91 vueltas, mientras que su hermano logró una vuelta menos, para lograr el tercer y cuarto lugar en la clase SP4T, o 108.º y 109.º en general.
Para ponerlo en contexto, el auto de clase SP4T ganador fue un Subaru WRX equipado con una versión modificada del motor de cuatro cilindros turbo gasolina ‘FA24’ de 2.4 litros que se encuentra en el auto de la generación actual.
El WRX ganador completó 139 vueltas durante el período de carrera de 24 horas, cubriendo aproximadamente 3527 km de conducción, y quedó en el puesto 31 en la general.
En comparación, el par de modelos Elantra (con el nombre de i30 Sedan en Australia) enfrentaron algunos problemas mecánicos durante la carrera, pero pudieron ser reparados y regresar a la pista, a diferencia de los que se robaron los titulares. Max Verstappen Mercedes-AMG GT3.
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Según Hyundai, la experiencia en carrera fue invaluable para recopilar datos “que garantizan el rendimiento y la confiabilidad de la próxima generación de motores para los vehículos del fabricante”.
Aún no está claro exactamente cuándo Hyundai retirará las cubiertas de sus planes N de próxima generación después del reciente lanzamiento del Ioniq 6Npero Park aseguró que conducir “divertido” sigue siendo una prioridad absoluta.
“Normalmente no respondería una pregunta como esta, pero lo que puedo decir es que seguiremos ofreciendo muchos autos divertidos porque N se trata de diversión”, dijo Park.
Hyundai también corrió con el Elantra N TCR, donde la marca obtuvo los máximos honores por sexto año consecutivo en esa clase, que cuenta con modelos de tracción delantera con motores de hasta 2,0 litros.
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