Porsche ha sido claro acerca de los desafíos que supone mantener su motor de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural dentro de las normas europeas sobre emisiones. Es posible que esto pueda solucionarse con turbocompresor o asistencia híbrida, como se ve en otras variantes del 911muchos de los cuales están disponibles a través de Auto Express Compra un servicio de coche.
Sin embargo, tal movimiento también representaría un gran cambio de enfoque para el GT3 RS, un automóvil con una base de clientes muy leal. Siempre ha utilizado un motor atmosférico, mientras que el GT2RS tenia turbo boost. Con suerte, teniendo en cuenta que el nuevo 911 GT3 evitó cualquier mejora de rendimiento y todavía cuenta con un motor de seis cilindros bóxer de 507 CV que puede acelerar a 9.000 rpm, el RS pueda hacer lo mismo.
Seguramente el chasis también recibirá un ajuste aún mayor, y esperamos que haya cambios dentro de la cabina, incluido el uso de una interfaz de control puramente digital y la opción de asientos individuales plegables de fibra de carbono, ambos disponibles en el modelo. 992.2GT3.
Porsche tendrá un 2026 muy ocupado, con el lanzamiento del nuevo 911 Turbo S y el totalmente nuevo Cayena Electricaademás esperamos que la próxima generación 718 Caimán y boxster Finalmente también será revelado. Como resultado, es posible que no recibamos noticias importantes sobre el último GT3 RS hasta 2027.
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