Es más, mientras que la versión Nativa básica del Mitsubishi será de siete plazas, el modelo Diamond de alta especificación tendrá cinco asientos. Se anunciarán más detalles sobre ambas especificaciones a medida que se acerque el lanzamiento del nuevo Outlander, pero nos han dicho que las entregas también comenzarán en mayo.

Mientras esperamos más detalles, esta generación del Outlander lleva un tiempo a la venta en Europa continental y otros mercados globales. Sabemos que su sistema de propulsión híbrido enchufable combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros de aspiración natural con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 23 kWh. Estos proporcionan tracción total más 304 CV, por lo que pasar de 0 a 100 km/h tarda menos de ocho segundos y el SUV ofrece una autonomía combinada de 500 millas.

El tren motriz puede funcionar de dos maneras muy diferentes para maximizar la eficiencia. A bajas velocidades, actúa como un híbrido tipo “extensor de autonomía”, donde el motor de gasolina funciona como un generador para la batería. Sin embargo, a altas velocidades, el sistema puede cambiar a un híbrido paralelo, donde la tracción del motor de gasolina se envía directamente a las ruedas con la ayuda de los motores eléctricos. Las clasificaciones de eficiencia sitúan al Outlander PHEV en 108 mpg y 60 g/km en los últimos ciclos europeos.

La asociación de Mitsubishi con Nissan es evidente en las interfaces digitales, que están formadas por un par de pantallas de 12,3 pulgadas. El central presenta un software similar al que hemos visto en los modelos Nissan, con Google Maps integrado, y hay una variedad de interruptores y elementos de diseño familiares, como el selector de marchas rechoncho que reconocerás en un Qashqai.

Si bien aún no se ha confirmado si el software estará disponible en los modelos del Reino Unido desde su lanzamiento, está claro que el Outlander en su conjunto ha dado un gran paso adelante en su última generación, ofreciendo más espacio, rendimiento y tecnología.

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